第81章 轮胎尺寸带来的发现 （第3页）

已经熬了大半夜的秦勇，双眼通红。

但是案件的推进还是有效果的。

尤其是6川做的足迹分析，圈定了嫌疑人的范围，这给一线侦查的刑警提供了很有用的参考。

虽然现在还没有什么实质性的进展，但是在总比瞎子摸象要好，有目标范围和没有目标范围，不仅仅是侦查的苦难与否。

还有对前线刑警的士气，是一个很好的激励。

就像一个茶馆或者会所，只有不断上新茶，才会有茶友不断来体验尝鲜。

翻来覆去就那么几个红茶、绿茶、乌龙茶，生意肯定会越来越差。

人就是这样子，好奇是所有欲望的原罪。

品茶，破案，都是同样的道理。

在茫茫人海中找不知道是什么样的人，和找确定身高、体重范围的一男一女，心里预期的困难度是不一样的。

看到轮胎痕迹鉴定报告的秦勇，双眼都冒出了绿光。

正如6川所猜测的一样，这种车，怎么会去山沟里？

野战都嫌没人看的地方，太偏僻了。

“来人！”

“这应该是货运面包车，车龄估计比较长。”

6川指向最后一份报告：“这一份报告……”

“我建议作为重点排查对象。”

“哦，为什么？”

刘国栋拿出最后一份为轿车轮胎的鉴定报告，仔细翻阅。

“因为这辆车的轮胎痕迹有一些特殊。”

“这组轮胎痕迹，前轮和后轮的胎宽不一样，这在国产车里很少见。”

报告中，记载这组轮胎的前轮胎宽245，扁平比45，而后轮的胎宽为275，扁平比是4o。

轮胎的生产和使用是有严格标准的。

什么车辆，使用什么样规格的轮胎，在车辆出厂的时候就定死了。

一般不能够随意更改，更改后，车辆的操控、安全性和舒适性都会有影响。

而且更改轮胎规格尺寸涉及到改装，需要备案同意后才能上路。

6川接着介绍：“轮胎的扁平比指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。”

“高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。”

“低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。”

“这辆车不仅轮胎的扁平比小，胎宽大，而且前轮窄，后轮宽，一般只有追求极致驾驶操控的车辆，才会如此设计，并且绝大部分都是进口车。”

“据我所知，常见的品牌中，只有宝马、捷豹两个品牌会在量产车中有这种轮胎设计。”

“根据轮胎的花纹驱动，还可以确定这辆车是后驱车型，这就更加有利于提升车辆操控性。”

“正常情况下新建村周边的山沟，出现这么一辆车的概率……不大。”

刘国栋听完，眼前一亮。

对啊。

新建村附近的山沟，出现这么一辆追求极致操控的车？